Enerji Tasarruflu Asansörler: Elektrik Faturasını Nasıl Düşürür?

Güncelleme Tarihi: 24 Temmuz 2026

Asansörler, apartman ve sitelerin ortak elektrik tüketiminde önemli yer tutabilen sistemlerden biridir. Özellikle yüksek katlı, çok bloklu ve yoğun kullanılan yapılarda motor, kumanda panosu, kapı sistemi, kabin aydınlatması, fanlar ve bekleme durumundaki elektronik parçalar yıl boyunca elektrik tüketmeye devam eder.

Ancak bir asansörün enerji tasarruflu olması, yalnızca düşük güçlü bir motor kullanılması anlamına gelmez. Gerçek enerji verimliliği;

Motor ve tahrik sisteminin doğru seçilmesi,
VVVF sürücünün uygun kapasitede olması,
Kabin ve karşı ağırlık dengesinin doğru kurulması,
Kapıların gereksiz yere uzun süre açık kalmaması,
Bekleme modlarının etkin kullanılması,
Kabin aydınlatmasının LED sisteme dönüştürülmesi,
Mekanik sürtünmelerin azaltılması,
Grup kumandanın gereksiz seferleri önlemesi,
Asansörün düzenli bakımının yapılması

gibi birçok unsurun birlikte değerlendirilmesiyle sağlanır.

Enerji tasarrufu yapılırken en önemli sınır can güvenliğidir. Daha düşük elektrik tüketmek amacıyla motor gücünün yetersiz seçilmesi, kabin aydınlatmasının tamamen kapatılması, havalandırmanın devre dışı bırakılması veya güvenlik sistemlerinin çalışma şeklinin değiştirilmesi kabul edilemez.

Doğru yaklaşım; asansörün güvenlik fonksiyonlarını koruyarak, gereksiz enerji kayıplarını azaltmaktır.

Uluslararası ISO 25745-1 standardı, asansörlerin gerçek enerji tüketiminin ölçülmesine ve işletmedeki enerji performansının doğrulanmasına yönelik yöntemleri tanımlar. ISO 25745-2 ise çekişli, hidrolik ve pozitif tahrikli asansörlerin yıllık enerji tüketimini tahmin etmeye ve enerji performansını sınıflandırmaya yönelik yöntemler içerir. Bu nedenle enerji verimliliği değerlendirmesi yalnızca tahmine değil, mümkün olduğunca ölçülebilir verilere dayanmalıdır.

Mersin Teknik Asansör, Mersin Yenişehir, Mezitli, Tece, Tömük, Erdemli, Toroslar, Akdeniz ve Tarsus bölgelerinde mevcut asansörlerin enerji tüketimini etkileyen motor, sürücü, kumanda panosu, kapı, aydınlatma ve mekanik sistemlerini teknik açıdan değerlendirerek binaya uygun modernizasyon çözümleri sunmaktadır.

Enerji Tasarruflu Asansör Ne Demektir?

Enerji tasarruflu asansör; görevini güvenli ve konforlu biçimde yerine getirirken, aynı taşıma hizmeti için gereksiz elektrik tüketimini azaltan asansördür.

Bu tanım yalnızca yeni asansörleri kapsamaz. Eski bir asansör de doğru modernizasyon, bakım ve ayar işlemleriyle mevcut durumuna göre daha verimli hâle getirilebilir.

Enerji tasarruflu bir asansörde şu özelliklerden bazıları bulunabilir:

VVVF kontrollü motor sürücüsü,
Verimli dişlisiz senkron motor,
Uygun karşı ağırlık dengesi,
Rejeneratif sürücü,
Bekleme veya uyku modu,
LED kabin aydınlatması,
Zaman kontrollü kabin fanı,
Frekans kontrollü kapı motoru,
Seri haberleşmeli kumanda sistemi,
Grup veya hedef kontrollü trafik yönetimi,
Düşük kayıplı elektrik tesisatı,
Düzenli mekanik bakım.

Bununla birlikte asansörde bu parçaların bulunması, sistemin otomatik olarak enerji tasarruflu olduğu anlamına gelmez.

Örneğin rejeneratif sürücü bulunan bir asansör düşük katlı ve çok az kullanılan bir apartmanda beklenen ekonomik geri dönüşü sağlamayabilir. Buna karşılık yüksek katlı ve gün boyunca yoğun kullanılan bir asansörde rejeneratif sürücü daha anlamlı olabilir.

Benzer şekilde dişlisiz motor takılması, karşı ağırlık dengesi yanlışsa veya kabin gereksiz derecede ağırlaştırılmışsa beklenen verimi sağlamayabilir.

Enerji verimliliği, tek bir ürün değil; bütün sistemin birlikte çalışmasının sonucudur.

Asansör Elektriği Nerelerde Tüketir?

Asansörün elektrik tüketimi yalnızca kabin hareket ederken oluşmaz. Asansör bekleme durumundayken de bazı elektronik ve elektrikli parçalar çalışmaya devam eder.

Enerji tüketen bölüm	Tüketimin oluştuğu durum
Tahrik motoru	Kabin hareket ederken
Motor sürücüsü	Hareket sırasında ve belirli ölçüde beklemede
Kumanda panosu	Sürekli kontrol ve haberleşme sırasında
Kapı motoru	Kapılar açılıp kapanırken
Kabin aydınlatması	Kabin kullanımdayken veya sürekli açık bırakıldığında
Kabin fanı	Havalandırma çalışırken
Kat göstergeleri	Sürekli veya çağrı sırasında
Kat butonları	Aydınlatmalı sistemlerde
Acil kurtarma ünitesi	Akü şarjı ve sistem takibi sırasında
Haberleşme sistemi	Alarm ve uzaktan iletişim bekleme durumunda
Pano fanı	Sürücü veya pano sıcaklığı yükseldiğinde
Fren bobini	Asansör hareketi sırasında
Frenleme direnci	Rejeneratif olmayan sistemlerde frenleme sırasında

Düşük yoğunluklu bir apartmanda asansör günün büyük bölümünü beklemede geçirebilir. Bu tür yapılarda hareket enerjisinden çok;

Sürekli yanan kabin lambaları,
Gereksiz çalışan fan,
Sürekli aktif ekranlar,
Uyku moduna geçmeyen kumanda sistemi

önemli olabilir.

Yoğun kullanılan yüksek katlı yapılarda ise motor, sürücü, kapı sistemi ve trafik yönetimi daha belirleyici hâle gelir.

Bu nedenle bir binada uygulanacak enerji tasarrufu yöntemi, başka bir binaya aynen uygulanmamalıdır.

Asansörün Gerçek Enerji Tüketimi Nasıl Ölçülür?

Enerji verimliliği çalışmasına başlamadan önce mevcut tüketimin bilinmesi gerekir.

Sadece ortak alan elektrik faturası üzerinden asansörün tüketimini kesin olarak belirlemek zor olabilir. Çünkü aynı sayaçtan;

Merdiven aydınlatmaları,
Hidrofor,
Bahçe sulama sistemi,
Otopark aydınlatması,
Havuz ekipmanları,
Güvenlik sistemi,
Ortak alan klimaları

da beslenebilir.

En sağlıklı yöntem, asansör için ayrı bir enerji analizörü veya uygun alt sayaç kullanılmasıdır.

Ölçüm sırasında şu bilgiler kaydedilmelidir:

Günlük ve aylık kWh tüketimi,
Asansörün günlük hareket sayısı,
Bekleme süresi,
Yoğun kullanım saatleri,
Motorun çektiği akım,
Gerilim değerleri,
Faz dengesizliği,
En yüksek güç talebi,
Kabin aydınlatmasının çalışma süresi,
Fan ve pano havalandırmasının çalışma süresi.

Ölçüm en azından binanın normal kullanımını temsil eden yeterli bir zaman aralığında yapılmalıdır. Yazlık sitelerde yalnızca kış dönemindeki tüketimin ölçülmesi gerçek yıllık tabloyu göstermeyebilir.

Örneğin Tömük veya Kargıpınarı’ndaki bir yazlık sitede şubat ayında düşük görünen asansör tüketimi, temmuz ve ağustos aylarında doluluk arttığında ciddi biçimde yükselebilir.

ISO 25745-1, işletmedeki asansörlerin enerji tüketimini ölçmek ve periyodik enerji doğrulaması yapmak için yöntemler sunar. ISO 25745-2 ise ölçülen veya hesaplanan değerler üzerinden yıllık tüketim tahmini ve sınıflandırma yapılmasına imkân verir.

Elektrik Faturası Üzerinden Tasarruf Nasıl Hesaplanır?

Enerji tasarrufunun parasal karşılığı şu temel mantıkla hesaplanır:

Yıllık tasarruf edilen enerji × elektrik birim fiyatı = yıllık yaklaşık parasal tasarruf

Örnek olarak bir asansörün ölçülen yıllık tüketiminin 4.000 kWh olduğunu düşünelim.

Modernizasyon sonrasında aynı kullanım şartlarında yıllık tüketim 3.200 kWh’ye düşerse:

Önceki tüketim: 4.000 kWh
Yeni tüketim: 3.200 kWh
Yıllık enerji tasarrufu: 800 kWh

Parasal tasarruf, 800 kWh’nin binanın güncel elektrik birim maliyetiyle çarpılmasıyla bulunur.

Ancak bu örnek yalnızca yöntemi göstermek içindir. Tasarruf oranı;

Binanın kullanım yoğunluğuna,
Önceki sistemin durumuna,
Modernizasyon kapsamına,
Elektrik tarifesine,
Mevsimsel değişikliklere

göre farklılaşır.

Üreticilerin belirli ürünler için açıkladığı tasarruf oranları doğrudan her apartmana uygulanmamalıdır. Örneğin KONE, Schindler ve Otis gibi üreticiler kendi ürün ailelerinde rejeneratif sürücü, LED aydınlatma ve uyku modu sayesinde farklı oranlarda enerji azaltımı bildirmektedir. Ancak bu oranlar belirli ürün, karşılaştırma yöntemi ve kullanım senaryolarına aittir.

Gerçek tasarruf, modernizasyon öncesi ve sonrası aynı yöntemle ölçülmelidir.

VVVF Sürücü Elektrik Tüketimini Nasıl Etkiler?

VVVF, değişken gerilim ve değişken frekans kontrolü anlamına gelir. Asansör sürücüsü, motorun hızını ve torkunu kontrollü biçimde yönetir.

Eski çift hızlı sistemlerde motor doğrudan belirli hız kademelerinde çalıştırılır. Kalkış ve duruş sırasında daha sert geçişler ve yüksek akım darbeleri oluşabilir.

VVVF kontrollü sistemlerde ise sürücü;

Motoru kontrollü biçimde hızlandırır,
Seyir hızını düzenler,
Kata yaklaşırken yavaşlatır,
Duruş noktasını hassaslaştırır,
Fren açma ve kapama zamanını yönetir.

Doğru seçilmiş ve ayarlanmış VVVF sürücü;

Kalkış akımını yönetebilir,
Seyir konforunu artırabilir,
Motorun gereksiz zorlanmasını azaltabilir,
Kat seviyeleme hassasiyetini geliştirebilir,
Mekanik darbe ve aşınmayı azaltabilir.

Ancak VVVF sürücünün bulunması tek başına tasarruf garantisi değildir.

Sürücü;

Motor gücüne göre düşük seçilmişse,
Motor parametreleri yanlış girilmişse,
Fren geç açılıyorsa,
Karşı ağırlık dengesi bozuksa,
Mekanik sistem sürtünüyorsa

enerji tüketimi beklenenden yüksek olabilir.

Bu nedenle sürücü değişimi yapılırken yalnızca kW değerine bakılmamalıdır. Motorun nominal akımı, asansör kapasitesi, seyir mesafesi, askı oranı, kullanım yoğunluğu ve enkoder sistemi birlikte değerlendirilmelidir.

Kumanda panosu ve sürücü seçimi hakkında Asansörde Hangi Pano Seçilmeli? başlıklı rehberimize site içi bağlantı verilebilir.

Dişlisiz Motorlar Daha Az Elektrik mi Tüketir?

Dişlisiz, kalıcı mıknatıslı senkron motorlar modern asansörlerde yaygın biçimde kullanılmaktadır. Bu motorlarda klasik redüktör sistemi bulunmaz.

Redüktör bulunmaması;

Dişli kaynaklı mekanik kayıpları azaltabilir,
Yağ ihtiyacını ortadan kaldırabilir,
Daha kompakt makine kullanılmasını sağlayabilir,
Seyir konforunu artırabilir,
Motor verimliliğini geliştirebilir.

Ancak “dişlisiz motor her durumda daha az elektrik tüketir” şeklinde kesin bir ifade kullanmak doğru değildir.

Tüketim üzerinde;

Motorun gerçek verimi,
Doğru boyutlandırılması,
Enkoder ayarları,
Sürücü uyumu,
Kabin ve karşı ağırlık dengesi,
Kasnak çapı,
Halat veya askı sistemi,
Günlük sefer sayısı

etkilidir.

Eski ve sağlıklı durumdaki bir dişlili motorun yalnızca enerji tasarrufu amacıyla hemen değiştirilmesi ekonomik olmayabilir. Motor değişiminin yatırım maliyetiyle beklenen yıllık tasarruf karşılaştırılmalıdır.

Motor;

Sürekli aşırı ısınıyorsa,
Redüktör kayıpları yüksekse,
Yağ kaçırıyorsa,
Sık arıza yapıyorsa,
Yedek parçası bulunamıyorsa,
Kapsamlı pano ve tahrik revizyonu zaten yapılacaksa

dişlisiz motor seçeneği daha anlamlı hâle gelebilir.

Rejeneratif Sürücü Nedir?

Asansörlerde motor bazı çalışma durumlarında yalnızca elektrik tüketmez; mekanik hareketten elektrik enerjisi de üretebilir.

Örneğin;

Ağır yüklü kabin aşağı inerken,
Hafif veya boş kabin yukarı çıkarken

yer çekimi ve karşı ağırlık dengesi motoru jeneratör gibi çalıştırabilir.

Klasik sistemlerde oluşan bu enerji genellikle frenleme direnci üzerinde ısıya dönüştürülür. Rejeneratif sürücü ise uygun koşullarda bu enerjiyi binanın elektrik sistemine geri verebilir.

KONE, Otis ve Schindler’in resmî ürün açıklamalarında rejeneratif sürücülerin frenleme sırasında oluşan enerjiyi binanın elektrik sistemine geri kazandırdığı belirtilmektedir.

Rejeneratif sistemin faydası şu yapılarda daha yüksek olabilir:

Yüksek katlı binalar,
Uzun seyir mesafesi olan asansörler,
Günlük sefer sayısı yüksek yapılar,
Oteller,
Hastaneler,
İş merkezleri,
Alışveriş merkezleri,
Büyük rezidanslar,
Yoğun kullanılan yük asansörleri.

Düşük katlı ve az kullanılan bir apartmanda rejeneratif sistemin geri ödeme süresi uzun olabilir.

Bu nedenle teklif hazırlanırken yalnızca “elektrik üretir” denilmemelidir. Şu hesaplar yapılmalıdır:

Asansörün günlük hareket sayısı
Yük ve yön dağılımı
Seyir yüksekliği
Mevcut sürücünün tüketimi
Rejeneratif sistem yatırım maliyeti
Yıllık tahmini geri kazanım
Bakım ve yedek parça maliyeti

Üreticilerin bazı ürünlerinde yüzde 30, yüzde 35 veya daha yüksek tasarruf iddiaları bulunabilir; ancak bu oranlar farklı karşılaştırma şartlarına dayanmaktadır. Örneğin Schindler bazı ürünlerinde seyir enerjisinde yüzde 30’a kadar, KONE belirli rejeneratif çözümlerde yüzde 35’e kadar, Otis ise kendi ürün karşılaştırmasında daha yüksek oranlara kadar tasarruf açıklamaktadır. Bu oranlar bina için garanti olarak kullanılmamalıdır.

Karşı Ağırlık Dengesi Neden Önemlidir?

Çekişli asansörlerde karşı ağırlık, motorun her seferinde kabinin ve yükün tamamını doğrudan kaldırmasını önler.

Karşı ağırlık hesabı genel olarak kabin ağırlığı ve nominal taşıma kapasitesinin belirli bir bölümü dikkate alınarak yapılır. Doğru denge;

Motor yükünü,
Halat tutunmasını,
Frenleme davranışını,
Sürücü akımını,
Seyir konforunu

etkiler.

Kabin yenilemesi sırasında ağır granit zemin, kalın paslanmaz paneller veya büyük dekoratif parçalar eklenirse kabinin boş ağırlığı değişebilir.

Bu değişiklik hesaplanmadan yapılan kabin dekorasyonu;

Karşı ağırlık dengesini bozabilir,
Motor akımını artırabilir,
Sürücünün daha fazla zorlanmasına neden olabilir,
Fren ve halat yüklerini değiştirebilir,
Asansörün fiilî taşıma kapasitesini etkileyebilir.

Bu nedenle enerji tasarrufu çalışmasında kabin ağırlığı ve karşı ağırlık sistemi de incelenmelidir.

Asansör kabin yenilemesiyle ilgili Asansörde Kabin Yenileme İşlemi başlıklı yazımızı inceleyebilirsiniz.

Bekleme Modu Neden Önemlidir?

Apartman asansörleri günün büyük bölümünde hareket etmeyebilir. Ancak bekleme sırasında;

Kumanda kartı,
Sürücü,
Kat göstergeleri,
Kabin lambaları,
fan,
haberleşme modülleri,
kurtarma ünitesi

elektrik tüketmeye devam edebilir.

Modern kumanda sistemlerinde asansör belirli süre kullanılmadığında bazı ekipmanlar düşük enerji moduna geçirilebilir.

Bekleme modunda;

Kabin aydınlatması kısılabilir veya kapatılabilir,
Fan durdurulabilir,
Kat göstergelerinin parlaklığı azaltılabilir,
Sürücü düşük güç durumuna geçebilir,
Kullanılmayan haberleşme modülleri uyku moduna alınabilir.

Yeni çağrı geldiğinde sistemin güvenli ve hızlı biçimde yeniden aktif olması gerekir.

Bekleme modu uygulanırken şu güvenlik sistemleri kesintisiz çalışmalıdır:

Acil alarm,
Çift yönlü haberleşme,
Yangın veya acil durum fonksiyonları,
Kurtarma sistemi takibi,
Kumanda ve güvenlik kontrolü,
Gerekli acil aydınlatma.

KONE ve diğer büyük üreticiler, LED aydınlatma ve bekleme modlarının asansör enerji tüketimini azaltan temel yöntemler arasında olduğunu belirtmektedir.

LED Kabin Aydınlatması Ne Kadar Etkilidir?

Kabin aydınlatması küçük bir kalem gibi görünse de ışıklar günün 24 saati açık bırakılıyorsa yıllık tüketim büyüyebilir.

LED aydınlatmanın başlıca avantajları şunlardır:

Düşük güç tüketimi,
Uzun çalışma ömrü,
Daha az ısı üretimi,
Düşük bakım ihtiyacı,
Farklı renk sıcaklığı seçenekleri,
Sensör ve bekleme sistemleriyle uyumluluk.

Üretici verilerinde LED aydınlatmanın geleneksel halojen sistemlere göre belirgin enerji avantajı sağladığı belirtilmektedir. KONE’nin yayımladığı teknik sürdürülebilirlik belgelerinde belirli LED sistemleri için halojen aydınlatmaya kıyasla yüzde 80’e kadar daha düşük tüketim ifade edilmektedir. Bu oran kullanılan lamba, güç ve çalışma süresine bağlıdır.

LED dönüşümü sırasında yalnızca ampul değiştirmek yeterli olmayabilir.

Şu noktalar kontrol edilmelidir:

LED sürücüsünün kalitesi,
Şebeke gerilimiyle uyumu,
Acil aydınlatma bağlantısı,
Kablo ve klemensler,
Kabin tavanındaki ısı birikimi,
Işık seviyesinin yeterliliği,
Armatürlerin yangın ve elektrik güvenliği.

Enerji tasarrufu amacıyla kabinin karanlık bırakılması veya acil aydınlatmanın devre dışı bırakılması kabul edilemez.

Kabin Fanı Sürekli Çalışmalı mı?

Kabin fanı, özellikle Mersin gibi sıcak bölgelerde kullanıcı konforu açısından önemlidir. Ancak asansör boşken gün boyunca sürekli çalışan fan gereksiz tüketim ve mekanik aşınma oluşturabilir.

Uygun sistemlerde fan;

Kabin çağrı aldığında,
Asansör hareket ettiğinde,
Kullanıcı algılandığında,
Belirli sıcaklık seviyesinde

çalışacak şekilde kontrol edilebilir.

Ancak fanın tamamen iptal edilmesi doğru değildir. Özellikle yoğun kullanılan, camlı veya sıcak ortamda kalan kabinlerde havalandırma ihtiyacı yüksektir.

Fan kontrolü yapılırken;

Kabin havalandırma açıklıkları,
Yolcu kapasitesi,
Bölgenin sıcaklığı,
Fan debisi,
Acil durum şartları

değerlendirilmelidir.

Kapı Sistemi Elektrik Tüketimini Nasıl Etkiler?

Asansör kapıları, her seferde açılıp kapanır. Yoğun kullanılan binalarda kapı motoru gün içerisinde yüzlerce kez çalışabilir.

Kapı sistemindeki şu sorunlar tüketimi ve arıza sayısını artırabilir:

Sıkışan makaralar,
Kirli kapı rayları,
Yanlış kapı hızı,
Gereksiz uzun açık kalma süresi,
Hatalı fotosel algılaması,
Ağır çalışan kat kapıları,
Bozuk kapı rulmanları,
Yanlış kapı motoru ayarı.

Kapı zor hareket ediyorsa motor daha fazla akım çekebilir. Kapı sürekli geri açılıyorsa bir sefer için gereken toplam çalışma süresi uzar.

Doğru bakım ve ayar;

Gereksiz kapı tekrarlarını azaltabilir,
Kapı motorunun zorlanmasını önleyebilir,
Kullanıcı bekleme süresini kısaltabilir,
Kapı parçalarının ömrünü uzatabilir.

Ancak enerji tasarrufu amacıyla kapı kapanma süresinin tehlikeli derecede kısaltılması doğru değildir. Yaşlı, engelli veya hareket kabiliyeti sınırlı kullanıcıların güvenli geçiş süresi korunmalıdır.

Düzenli Bakım Enerji Tüketimini Azaltır mı?

Evet, ancak bakımın enerji tasarrufu etkisi asansörün mevcut durumuna bağlıdır.

Bakımı yapılmayan veya yanlış ayarlanmış asansörde;

Ray ve paten sürtünmeleri,
Kapı sıkışmaları,
Frenin tam açılmaması,
Motor rulman sorunları,
Dengesiz halat gerginliği,
Kasnak aşınması,
Gevşek elektrik bağlantıları,
Yetersiz havalandırma

enerji kaybına katkıda bulunabilir.

Örneğin fren tam açılmıyorsa motor, hareket boyunca ek mekanik dirence karşı çalışabilir. Kapı rayları kirli ve makaralar bozuksa kapı motoru daha fazla zorlanabilir.

Buna karşılık aşırı yağlama da doğru değildir. Yanlış yağ, uygunsuz yüzey veya aşırı miktarda yağ kullanımı güvenlik ve çalışma sorunları oluşturabilir.

Bakım sırasında yalnızca “asansör çalışıyor mu?” sorusuna bakılmamalıdır.

Enerji performansı açısından şu noktalar da değerlendirilebilir:

Motor akımı,
Fren sürtünmesi,
Pano sıcaklığı,
Kapı çalışma süresi,
Kat seviyeleme,
Halat dengesi,
Fanların gereksiz çalışması,
Kabin aydınlatmasının çalışma süresi.

Kumanda Panosu Enerji Tasarrufuna Nasıl Katkı Sağlar?

Modern kumanda panosu, yalnızca asansörü hareket ettiren bir sistem değildir. Enerji yönetimini etkileyen birçok fonksiyonu kontrol edebilir.

Enerji verimliliğine katkı sağlayabilecek pano özellikleri şunlardır:

VVVF sürücü yönetimi,
Bekleme modu,
Kabin ışığı zamanlaması,
Fan kontrolü,
Grup çalışma,
Gereksiz kat çağrılarının azaltılması,
Kapı açık kalma sürelerinin düzenlenmesi,
Hata ve hareket kayıtlarının tutulması,
Rejeneratif sürücüyle haberleşme.

Eski pano sürekli arıza yapıyor, motorla uyumsuz çalışıyor veya bekleme fonksiyonlarını desteklemiyorsa modernizasyon düşünülebilir.

Ancak pano değişimi sırasında;

Motor,
enkoder,
kapı sistemi,
kuyu tesisatı,
kurtarma ünitesi,
şebeke altyapısı

birlikte incelenmelidir.

Yeni pano takılıp eski, ekli ve oksitlenmiş tesisat kullanılmaya devam edilirse enerji ve arıza performansı beklenen seviyeye ulaşmayabilir.

Grup Kumanda ve Trafik Yönetimi Tasarruf Sağlar mı?

İki veya daha fazla asansörün bulunduğu yapılarda asansörlerin çağrılara nasıl cevap verdiği önemlidir.

Grup kumanda sistemi;

En uygun asansörü çağrıya yönlendirebilir,
Aynı çağrı için birden fazla asansörün hareket etmesini önleyebilir,
Boş seferleri azaltabilir,
Yoğun saatlerde yolcu trafiğini düzenleyebilir,
Asansörlerin kullanımını dengeli dağıtabilir.

Yüksek katlı ofis, otel ve rezidanslarda hedef kontrol sistemleri de kullanılabilir. Kullanıcı gitmek istediği katı önceden seçer ve sistem benzer hedeflere giden yolcuları aynı kabine yönlendirebilir.

Bu çözümler;

Gereksiz durakları,
boş seferleri,
bekleme sürelerini

azaltabilir.

Ancak düşük trafikli, iki küçük asansörlü bir apartmanda gelişmiş hedef kontrol sisteminin yatırım maliyeti ekonomik olmayabilir.

Yüksek katlı yapılarda enerji tasarrufu, mutlaka bina trafiği analiz edilerek planlanmalıdır.

Hidrolik Asansörlerde Enerji Tasarrufu Nasıl Sağlanır?

Hidrolik asansörlerde kabin yukarı çıkarken elektrik motoru ve pompa çalışır. Kabin aşağı inerken ise sistem çoğunlukla valf kontrollü olarak yer çekiminden yararlanır.

Bu nedenle hidrolik asansörün enerji profili çekişli asansörden farklıdır.

Hidrolik sistemlerde tasarruf için şu yöntemler değerlendirilebilir:

Verimli pompa ve motor,
Uygun motor kapasitesi,
Elektronik valf kontrolü,
Frekans kontrollü tahrik,
Yağ sıcaklığının kontrolü,
Kaçakların giderilmesi,
Bekleme tüketiminin azaltılması,
LED aydınlatma,
doğru kabin ve yük kapasitesi.

Eski bir hidrolik asansörün tamamen çekişli sisteme dönüştürülmesi büyük yatırım gerektirebilir. Bu karar;

Kuyu ölçüleri,
seyir mesafesi,
kullanım yoğunluğu,
hidrolik ünitenin durumu,
bina yapısı,
geri dönüş süresi

değerlendirilerek verilmelidir.

ISO 25745-2, enerji tahmini ve sınıflandırma yöntemini çekişli asansörlerin yanında hidrolik ve pozitif tahrikli sistemleri de kapsayacak şekilde tanımlar.

Enerji Tasarrufu İçin Hangi Modernizasyonlar Yapılabilir?

Mevcut durum	Değerlendirilebilecek işlem	Muhtemel fayda
Çift hızlı eski motor kontrolü	VVVF sürücü ve uygun pano	Kalkış-duruş kontrolü ve daha düzenli motor kullanımı
Sürekli yanan kabin lambası	LED ve zaman kontrollü aydınlatma	Bekleme tüketiminin azalması
Sürekli çalışan fan	Çağrı veya sıcaklık kontrollü fan	Gereksiz fan çalışmasının azaltılması
Dişli ve yıpranmış makine	Dişlisiz motor değerlendirmesi	Mekanik kayıpların azaltılması
Frenleme direnci kullanan yoğun sistem	Rejeneratif sürücü	Frenleme enerjisinin geri kazanılması
Eski ve ağır çalışan kapı	Frekans kontrollü kapı sistemi	Daha düzenli ve verimli kapı hareketi
İki asansörde düzensiz çağrı yönetimi	Grup kumanda	Boş ve gereksiz seferlerin azaltılması
Aşırı ağır kabin	Kabin ağırlığının ve dengenin incelenmesi	Motor yükünün dengelenmesi
Oksitli ve gevşek tesisat	Elektrik tesisatı yenilemesi	Isınma ve temas sorunlarının azaltılması
Sıcak pano ortamı	Havalandırma iyileştirmesi	Sürücü ve elektronik sistemin korunması

Her işlem her binada uygulanmak zorunda değildir.

Örneğin yalnızca kabin aydınlatması sürekli açık kaldığı için tüketimi yüksek olan düşük katlı apartmana rejeneratif sürücü önermek ekonomik olmayabilir.

Öncelikle en düşük maliyetli ve en hızlı geri dönüşlü kayıplar giderilmelidir.

Enerji Tasarrufu İçin Öncelik Sırası Nasıl Olmalı?

Genel olarak şu sıra izlenebilir:

1. Ölçüm ve Kayıt

Asansörün mevcut tüketimi ve hareket sayısı belirlenir.

2. Ücretsiz veya Düşük Maliyetli Ayarlar

Işık zamanlaması,
Fan kontrolü,
Kapı açık kalma süresi,
Pano uyku modu,
mekanik ayarlar

incelenir.

3. Bakım Kaynaklı Kayıplar

Sürtünme,
fren sürtmesi,
kapı sıkışması,
rulman ve kasnak sorunları

giderilir.

4. Orta Ölçekli Modernizasyon

LED aydınlatma,
kapı motoru,
kumanda panosu,
VVVF sürücü

değerlendirilir.

5. Büyük Tahrik Modernizasyonu

Dişlisiz motor,
rejeneratif sürücü,
komple elektrik tesisatı,
grup kontrolü

için yatırım ve geri dönüş hesabı yapılır.

Bu yöntem, yalnızca pahalı malzeme satmak yerine binanın gerçek ihtiyacına göre planlama yapılmasını sağlar.

Tasarruf Oranlarına Neden Temkinli Yaklaşılmalıdır?

Asansör sektöründe “yüzde 50 tasarruf”, “elektriği yüzde 70 düşürür” veya “kendi elektriğini üretir” gibi ifadeler kullanılabilir.

Bu tür oranlar şu sorular cevaplanmadan kabul edilmemelidir:

Hangi eski sistemle karşılaştırılıyor?
Yalnızca motor tüketimi mi, toplam asansör tüketimi mi ölçülüyor?
Bekleme tüketimi dahil mi?
Günlük sefer sayısı kaç?
Bina kaç katlı?
Ölçüm kaç gün yapıldı?
Rejeneratif enerji gerçekten bina tarafından kullanılabiliyor mu?
Elektrik tarifesi ve güç bedelleri nasıl?
Modernizasyonun yatırım maliyeti nedir?

Üreticilerin resmî verileri kendi ürün konfigürasyonlarına aittir. Örneğin Schindler bazı rejeneratif ürünlerinde seyir enerjisinde yüzde 30’a kadar azaltım açıklarken KONE, Otis ve diğer üreticilerin farklı karşılaştırma koşullarında daha yüksek oranları bulunabilir.

Bu nedenle bina yönetimine kesin tasarruf sözü vermeden önce ölçüm yapılmalıdır.

Yatırımın Geri Dönüş Süresi Nasıl Hesaplanır?

Basit geri dönüş süresi şu şekilde hesaplanabilir:

Toplam yatırım maliyeti ÷ yıllık parasal tasarruf = yaklaşık geri dönüş süresi

Örneğin modernizasyon maliyeti 200.000 TL, yıllık ölçülen tasarruf 40.000 TL ise basit geri dönüş süresi yaklaşık beş yıldır.

Ancak bu hesapta şu ek faydalar da değerlendirilmelidir:

Arıza sayısının azalması,
Eski parça maliyetlerinden kurtulma,
Motor veya pano arızası riskinin düşmesi,
Kabin konforunun artması,
Kat seviyeleme performansı,
parçaların ömrünün uzaması,
bina değerine katkı.

Bunun yanında;

bakım maliyeti,
yedek parça fiyatı,
finansman gideri,
elektrik fiyatındaki değişiklik,
kullanım yoğunluğundaki artış

da dikkate alınmalıdır.

Yalnızca enerji tasarrufu düşük görünen bir yatırım, arıza ve bakım avantajlarıyla birlikte ekonomik olabilir. Bunun tersi de mümkündür: Teknik olarak gelişmiş bir sistem, düşük kullanımlı binada geri dönüş sağlamayabilir.

Mersin’in Sıcak ve Nemli İklimi Enerji Tüketimini Nasıl Etkiler?

Mersin’de yaz aylarında dış hava sıcaklıkları yüksektir. Meteoroloji Genel Müdürlüğünün uzun dönem istatistiklerinde Mersin’in temmuz ayı ortalama sıcaklığı 27,9 °C, ağustos ayı ortalama sıcaklığı 28,5 °C olarak gösterilmektedir. Ortalama en yüksek sıcaklık değerleri temmuzda 30,9 °C, ağustosta 31,7 °C’dir.

Makine dairesi, çatı altında veya yeterli havalandırması bulunmayan kapalı bir alanda olduğunda dış ortamdan daha yüksek sıcaklığa ulaşabilir.

Yüksek sıcaklık;

Motorun daha fazla ısınmasına,
sürücünün termik hataya geçmesine,
pano fanlarının daha uzun çalışmasına,
elektronik kart ömrünün azalmasına,
kurtarma akülerinin erken yıpranmasına

katkıda bulunabilir.

Nem ve sahil etkisi ise;

klemenslerde oksitlenmeye,
bağlantı direncinin artmasına,
metal parçalarda paslanmaya,
fan filtrelerinin kirlenmesine,
kesintili elektrik arızalarına

neden olabilir.

Oksitlenmiş veya gevşek bağlantılar ısı oluşumunu artırabilir. Bu durum yalnızca enerji kaybı değil, elektrik güvenliği riski de oluşturur.

Mersin’de enerji verimliliği çalışması yapılırken;

Makine dairesi sıcaklığı ölçülmeli,
Pano fanları kontrol edilmeli,
Havalandırma açıklıkları temizlenmeli,
Oksitlenmiş klemensler incelenmeli,
Aküler sıcak yüzeylerden uzak tutulmalı,
Motor sıcaklığı takip edilmeli,
Gereksiz klima kullanımından önce doğal ve güvenli havalandırma imkânı değerlendirilmelidir.

Mezitli ve Yenişehir’de Yüksek Katlı Binalara Özel Çözümler

Mezitli ve Yenişehir, Mersin’de yüksek katlı sitelerin ve rezidansların yoğun bulunduğu bölgeler arasındadır.

Mezitli’de;

Viranşehir,
Akdeniz Mahallesi,
Menderes Mahallesi,
Yeni Mahalle,
Davultepe,
Tece,
GMK Bulvarı çevresi

gibi bölgelerde yoğun kullanılan asansörler bulunmaktadır.

Yenişehir’de ise;

Menteş,
Limonluk,
Akkent,
Batıkent,
Çiftlikköy,
Pozcu,
Palmiye,
Adnan Menderes Bulvarı çevresi

yüksek katlı ve çok asansörlü yapılar açısından öne çıkmaktadır.

Bu yapılarda enerji verimliliği için;

Grup kumanda,
rejeneratif sürücü,
dişlisiz motor,
detaylı trafik analizi,
bekleme modları,
LED aydınlatma,
motor ve sürücü sıcaklık takibi

değerlendirilebilir.

Yüksek katlı yapılarda sistemin yalnızca tüketimi değil, yoğun saatlerde kullanıcı bekleme süresi de önemlidir. Asansör sayısını veya hareketini rastgele azaltmak, insanların daha uzun beklemesine ve kabinlerin aşırı dolmasına neden olabilir.

Enerji optimizasyonu, taşıma kapasitesi ve can güvenliği korunarak yapılmalıdır.

Tece, Tömük ve Erdemli’de Yazlık Site Tüketimi

Tece, Tömük, Kargıpınarı, Arpaçbahşiş ve Erdemli’de birçok yazlık site kışın düşük, yazın ise yüksek dolulukla çalışır.

Bu yapılarda yıllık tüketim ölçümü yapılırken sezon farkı dikkate alınmalıdır.

Yaz döneminde;

Günlük sefer sayısı artar,
kapı sistemi daha çok çalışır,
kabin fanı uzun süre açık kalır,
motor ve pano sıcaklığı yükselir,
aşırı yük çağrıları artabilir.

Kışın yalnızca birkaç dairenin kullandığı asansörde ise hareket tüketiminden çok bekleme tüketimi önemli olabilir.

Bu nedenle yazlık sitelerde şu yöntem uygulanabilir:

Kış tüketimi ayrı ölçülür,
yaz tüketimi ayrı ölçülür,
kabin aydınlatması zaman kontrollü yapılır,
fan kullanımı sıcaklık ve çağrıya göre düzenlenir,
sezon öncesi kapı ve mekanik bakım yapılır,
pano havalandırması kontrol edilir.

Tömük bölgesindeki özel asansör koşulları için Tömük Asansör Bakımı ve Revizyonu yazımızı inceleyebilirsiniz.

Toroslar ve Akdeniz’de Eski Sistemlerin Modernizasyonu

Toroslar ilçesindeki;

Akbelen,
Çağdaşkent,
Güneykent,
Halkkent,
Kurdali,
Hüseyin Okan Merzeci

gibi bölgelerde farklı yaşlarda çok sayıda asansör bulunmaktadır.

Eski asansörlerde;

çift hızlı motor kontrolü,
röleli kumanda panosu,
sürekli yanan kabin lambaları,
eski kapı motorları,
verimsiz trafolar,
yıpranmış mekanik sistemler

bulunabilir.

Bu sistemlerde ilk adım komple asansörü değiştirmek olmak zorunda değildir.

Öncelikle;

pano ve sürücü,
kabin aydınlatması,
kapı motoru,
mekanik sürtünmeler,
motor ve fren durumu

incelenmelidir.

Akdeniz ilçesindeki iş yerleri, depolar ve ticari yapılarda kullanım yoğunluğu konutlardan farklı olabilir. Yük ve servis asansörlerinde motor kapasitesi, yük profili ve kapı hareketleri ayrıca değerlendirilmelidir.

Enerji Tasarrufu Yeşil Etiket Almayı Sağlar mı?

Enerji verimliliği ile periyodik kontrol etiketi farklı konulardır.

Yıllık periyodik kontrolde asansörün;

fren sistemi,
kapı kilitleri,
taşıyıcı halatları,
hız regülatörü,
kuyu dibi,
kabin üstü,
elektrik güvenliği,
alarm ve haberleşme sistemi

incelenir.

Kontrol sonucunda asansör;

Yeşil: Kusursuz,
Mavi: Hafif kusurlu,
Sarı: Kusurlu,
Kırmızı: Güvensiz

olarak değerlendirilir.

Asansör İşletme ve Bakım Yönetmeliği ile Asansör Periyodik Kontrol Yönetmeliği, düzenli bakım ve yılda bir kez periyodik kontrol süreçlerini düzenlemektedir.

Enerji verimli motor veya LED aydınlatma kullanılması, tek başına yeşil etiket garantisi sağlamaz.

Aynı şekilde eski ve enerji tüketimi yüksek bir asansör, güvenlik kriterlerini karşılıyorsa yeşil etiket alabilir. Ancak enerji maliyeti yüksek olmaya devam edebilir.

Bu nedenle;

Enerji denetimi, tüketimi ve işletme maliyetini,
Periyodik kontrol, güvenlik ve teknik uygunluğu

değerlendirir.

Enerji tasarrufu amacıyla yapılan hiçbir değişiklik güvenlik devrelerini, acil aydınlatmayı veya kurtarma sistemini olumsuz etkilememelidir.

Etiket süreci hakkında Asansörlerde Periyodik Kontrol Süreci: Kırmızı, Sarı ve Yeşil Etiket Ne Anlama Gelir? yazımızı okuyabilirsiniz.

TSE Standartlarına Uygun Enerji Modernizasyonu

Enerji tasarrufu amacıyla pano, motor, sürücü veya elektrik tesisatı değiştirilirken ilgili teknik standartlar ve üretici talimatları dikkate alınmalıdır.

Modernizasyon sırasında;

Motor ve sürücünün uyumu,
kablo kesitleri,
topraklama,
fren kontrolü,
enkoder bağlantıları,
acil kurtarma sistemi,
güvenlik devreleri,
kapı bağlantıları,
elektromanyetik uyumluluk

kontrol edilmelidir.

Enerji verimliliği konusunda ISO 25745 serisi ölçüm ve sınıflandırma yöntemi sunar. Ancak enerji sınıfı ifadesi, her durumda Türkiye’de zorunlu bir tüketici etiketi bulunduğu anlamına gelmez. Bir firma enerji sınıfı veya tasarruf oranı sunuyorsa hangi ölçüm standardına ve hangi verilere dayandığını açıklamalıdır.

Mersin Teknik Asansör, enerji modernizasyonlarını yürürlükteki mevzuat, ilgili TSE/EN/ISO standartları, üretici talimatları ve mevcut asansörün teknik özellikleri doğrultusunda değerlendirmektedir.

MTA Akıllı Takip Enerji Verimliliğine Nasıl Katkı Sağlar?

MTA Akıllı Takip doğrudan elektrik üreten veya motor tüketimini azaltan bir cihaz değildir. Ancak enerji kayıplarına neden olan çalışma ve arıza düzeninin takip edilmesine yardımcı olur.

Sistem üzerinden;

Bakım tarihleri,
arıza kayıtları,
tekrar eden kapı sorunları,
pano ve sürücü müdahaleleri,
motor değişimleri,
kabin aydınlatma işlemleri,
revizyon tarihleri,
bakım fotoğrafları,
periyodik kontrol raporları

izlenebilir.

Örneğin aynı asansörde sürekli kapı arızası yaşanıyorsa, kapının gereksiz tekrar çalışmaları arıza geçmişinde görülebilir.

Sürücü sık sık termik hata veriyorsa pano sıcaklığı, fan ve havalandırma kontrollerinin ne zaman yapıldığı incelenebilir.

Çok bloklu sitelerde hangi asansörün daha fazla arıza yaptığı ve hangi sistemlerin yenilendiği ayrı ayrı takip edilebilir.

MTA Akıllı Takip – QR Kodlu Bakım Takip Sistemi sayesinde apartman ve site yöneticileri bakım ve arıza süreçlerine daha şeffaf biçimde ulaşabilir.

Enerji Tasarrufunda Sık Yapılan Hatalar

Ölçüm Yapmadan Tasarruf Oranı Vermek

Mevcut tüketim bilinmeden yüzde oranı vaat edilmemelidir.

Yalnızca Motoru Değiştirmek

Pano, sürücü, karşı ağırlık ve mekanik sistem incelenmeden yapılan motor değişimi yeterli olmayabilir.

Her Binaya Rejeneratif Sürücü Önermek

Düşük katlı ve az kullanılan yapılarda geri dönüş süresi ekonomik olmayabilir.

Kabin Işıklarını Tamamen Kapatmak

Acil aydınlatma ve güvenli kullanım şartları korunmalıdır.

Fanı İptal Etmek

Özellikle Mersin’in sıcak ikliminde havalandırma kullanıcı güvenliği ve konforu için önemlidir.

Sürücüyü Düşük Güçte Seçmek

Düşük kapasiteli sürücü termik ve aşırı akım hatalarına neden olabilir.

Ağır Kabin Dekorasyonunu Hesaba Katmamak

Kabin ağırlığının artması motor ve karşı ağırlık dengesini bozabilir.

Bakımı İhmal Etmek

Yeni ekipman da düzenli bakım yapılmadığında verimsiz ve arızalı çalışabilir.

Üretici Broşüründeki Oranı Faturaya Uygulamak

Broşür oranları farklı bina ve karşılaştırma şartlarına dayanabilir.

Güvenliği Enerji Tasarrufuna Feda Etmek

Asansörde hiçbir tasarruf, can güvenliğinden daha önemli değildir.

Sıkça Sorulan Sorular

Asansör binanın elektrik faturasının ne kadarını tüketir?

Sabit bir oran yoktur. Asansör sayısı, kat yüksekliği, hareket sayısı, motor tipi ve diğer ortak alan tüketimleri sonucu etkiler. Ayrı sayaçla ölçüm yapılmalıdır.

Eski asansörler daha mı çok elektrik tüketir?

Her eski asansör verimsiz değildir. Ancak çift hızlı motor, eski pano, sürekli yanan aydınlatma ve mekanik kayıplar tüketimi artırabilir.

VVVF pano gerçekten elektrik tasarrufu sağlar mı?

Doğru motor ve sistemle kullanıldığında motor kontrolünü iyileştirebilir ve bazı eski sistemlere göre tüketimi azaltabilir. Kesin oran ölçümle belirlenmelidir.

Dişlisiz motor daha mı verimlidir?

Genellikle redüktör kayıplarının bulunmaması avantaj sağlar. Ancak motorun boyutlandırılması, sürücü ve karşı ağırlık dengesi de önemlidir.

Rejeneratif sürücü elektriği geri verir mi?

Uygun çalışma durumlarında frenleme enerjisini bina elektrik sistemine geri kazandırabilir. Binanın elektrik altyapısı ve kullanım yoğunluğu uygun olmalıdır.

Rejeneratif sürücü her apartmana takılmalı mı?

Hayır. Yüksek trafik ve uzun seyir mesafelerinde daha anlamlı olabilir. Düşük katlı az kullanılan binalarda geri dönüş süresi uzun olabilir.

LED aydınlatma tasarruf sağlar mı?

Evet. Özellikle eski ve sürekli açık aydınlatmalarda tüketimi azaltabilir. Zaman kontrollü çalışma tasarrufu artırabilir.

Kabin ışıkları tamamen kapatılabilir mi?

Kabin kullanılmadığında kontrollü biçimde kapatılabilir. Ancak acil aydınlatma ve güvenlik gerekleri korunmalıdır.

Kabin fanı sensörlü yapılabilir mi?

Uygun sistemlerde çağrı, hareket, sıcaklık veya zaman kontrolü uygulanabilir. Havalandırma ihtiyacı ortadan kaldırılmamalıdır.

Kapı ayarı elektrik tüketimini etkiler mi?

Zorlanan veya sürekli geri açılan kapı motoru daha fazla çalışır. Doğru bakım ve ayar gereksiz hareketleri azaltabilir.

Karşı ağırlık enerji tüketimini etkiler mi?

Evet. Yanlış denge, motorun daha fazla çalışmasına ve sistem performansının bozulmasına neden olabilir.

Kabin yenilemesi elektrik tüketimini artırır mı?

Ağır malzemeler kullanılır ve ağırlık hesabı yapılmazsa motor yükü artabilir. Kabin ağırlığı hesaplanmalıdır.

Pano uyku modu güvenli midir?

Doğru projelendirilmiş sistemlerde güvenli olabilir. Alarm, haberleşme ve güvenlik fonksiyonları aktif kalmalıdır.

Asansörün tüketimini faturadan anlayabilir miyiz?

Asansöre ayrı sayaç yoksa diğer ortak alan tüketimleriyle karışabilir. Kesin sonuç için alt sayaç veya enerji analizörü kullanılmalıdır.

Enerji ölçümü kaç gün yapılmalıdır?

Binanın normal kullanımını temsil edecek yeterli sürede yapılmalıdır. Yazlık sitelerde hem yoğun hem düşük sezon değerlendirilmelidir.

Enerji tasarrufu için komple asansör değişmeli mi?

Her zaman değil. Aydınlatma, pano, sürücü, kapı ve mekanik ayarlarla da iyileştirme sağlanabilir.

Hidrolik asansör tasarruflu hâle getirilebilir mi?

Pompa, motor, valf kontrolü, bekleme tüketimi ve aydınlatma üzerinden iyileştirme yapılabilir. Dönüşüm kararı teknik ve ekonomik analiz gerektirir.

Enerji verimli asansör yeşil etiket alır mı?

Enerji verimliliği tek başına yeşil etiket sağlamaz. Yeşil etiket güvenlik ve teknik uygunluk kontrolünün sonucudur.

Yeşil etiket enerji sınıfını gösterir mi?

Hayır. Yeşil etiket yıllık periyodik kontrol sonucunu gösterir; enerji performans sınıfı değildir.

Enerji tasarrufu yaparken güvenlik sistemi kapatılabilir mi?

Hayır. Alarm, acil aydınlatma, kurtarma ve diğer güvenlik sistemleri korunmalıdır.

Mersin’de pano sıcaklığı neden önemlidir?

Yüksek yaz sıcaklıkları ve yetersiz havalandırma, sürücü ile elektronik kartların ısınmasına neden olabilir.

Pano odasına klima takmak tasarruf sağlar mı?

Her durumda değil. Öncelikle güvenli doğal havalandırma, fanlar ve ısı kaynakları incelenmelidir. Klima ayrıca elektrik tüketir ve yoğuşma riski oluşturabilir.

Enerji tasarrufu yatırımı kaç yılda geri döner?

Yatırım tutarı, yıllık tüketim, elektrik fiyatı ve tasarruf miktarına göre değişir. Ölçüm yapılmadan kesin süre verilmemelidir.

MTA Akıllı Takip elektrik tüketimini ölçer mi?

Standart bakım takip fonksiyonu doğrudan elektrik sayacı yerine geçmez. Ancak bakım, arıza ve modernizasyon geçmişinin takip edilmesini sağlar.

En iyi enerji tasarrufu yöntemi hangisidir?

Her bina için farklıdır. Düşük trafikli binada LED ve bekleme modu; yüksek katlı yoğun binada sürücü, motor, grup kontrolü ve rejeneratif sistem daha önemli olabilir.

Özetle Ne Yapmalısınız?

Asansörün elektrik faturasını düşürmek istiyorsanız doğrudan motor veya pano değiştirmeyin.

Öncelikle şu adımları uygulayın:

Asansörün tüketimini ayrı sayaç veya enerji analizörüyle ölçün.
Günlük hareket sayısını ve bekleme süresini belirleyin.
Kabin aydınlatması ve fanın çalışma süresini kontrol edin.
Kapıların gereksiz yere tekrar çalışıp çalışmadığını inceleyin.
Motor, fren ve mekanik sürtünmeleri kontrol ettirin.
Karşı ağırlık ve kabin ağırlığını değerlendirin.
Kumanda panosunun bekleme modlarını araştırın.
VVVF sürücü ve motor uyumunu kontrol ettirin.
Yoğun kullanılan yüksek katlı binalarda rejeneratif sürücünün geri dönüşünü hesaplayın.
Modernizasyon öncesi ve sonrası tüketimi aynı yöntemle karşılaştırın.

Mezitli, Yenişehir ve yüksek katlı bina bölgelerinde;

Grup kumanda,
rejeneratif sürücü,
dişlisiz motor,
trafik yönetimi

gibi çözümler değerlendirilebilir.

Tece, Tömük, Kargıpınarı ve Erdemli’deki yazlık sitelerde ise;

Bekleme tüketimi,
sezonluk yoğunluk,
pano sıcaklığı,
kabin fanı,
LED aydınlatma

özellikle incelenmelidir.

Mersin’in sıcak ve nemli iklimi nedeniyle pano, sürücü, motor ve elektrik bağlantılarının havalandırma ve oksitlenme kontrolleri ihmal edilmemelidir.

Yıllık periyodik kontrolü zamanında yaptırın. Enerji tasarrufunun yeşil etiket sürecinin yerine geçmediğini unutmayın.

En verimli asansör yalnızca az elektrik tüketen değil; güvenli, doğru ayarlanmış, düzenli bakımlı ve binanın gerçek kullanımına uygun çalışan asansördür.

Mersin Teknik Asansör; Yenişehir, Mezitli, Tece, Tömük, Erdemli, Toroslar, Akdeniz ve Tarsus bölgelerinde motor, sürücü, pano, kapı, LED aydınlatma ve enerji verimliliği odaklı asansör modernizasyonu hizmetleri sunmaktadır.

Çalışmalarımızda can güvenliği, ilgili TSE/EN/ISO standartları, üretici talimatları ve binanın ölçülebilir enerji ihtiyacı birlikte değerlendirilir.

Mersin Teknik Asansör İletişim Bilgileri

Web sitesi: mersinteknikasansor.com

Telefon: 0532 678 25 43

Adres: Menteş Mahallesi 2598 Sokak No:24 Yenişehir, Mersin

Asansörünüzün motor, pano, sürücü, aydınlatma ve bekleme tüketiminin teknik açıdan değerlendirilmesi için Mersin Teknik Asansör ile iletişime geçebilirsiniz.

Önerilen Site İçi Bağlantılar